蔚来es8 评测，蔚来新es8测评

ES8是蔚来首款量产车，一经发布就引起了大家的关注。女王乘用车“NOMI”，新颖的配置和设计，包括前后双电机的纯电动平台，使ES8成为新造车厂最璀璨的明珠之一。时间过去了很长一段时间，新能源汽车市场已经从一棵小草变成了参天大树。 ES8 也标志着代际转变的开始。

其实，在试驾新款ES8之前，我就在思考这场限时“大游戏”会带来怎样的新体验。

虽然整体外观没有太大变化，但新款ES8还是有一些惊喜。只是这个平坦的侧窗。设计师将侧窗玻璃和A柱改为D柱平坦，我们给这个创新设计打满分，更不用说它对NVH和风阻的贡献有多大。当然，我并不是简单地肯定这个设计，但从工程角度来看，这可能是一个吃力不讨好的事情，类似于之前的Krypton-X隐藏水切设计。然而新ES8做到了这一点，我觉得它有一种非常豪华的感觉。

蔚来的设计师让整个车头看起来比以前更有科技感，去掉了多余的线条设计，变得更加简洁。与很多喜欢炫耀配置的车型不同，新款ES8的外观充满了“轻描淡写”，甚至连车顶行李架都被刻意隐藏起来。所以，乍一看，如果你和我一样，新款ES8似乎并没有太大变化，对吧？但事实并非如此。

新ES8的整个座舱更加简洁，总感觉回到了以前疯狂堆料的日子，大家都在想谁更有“设计感”。但现在电动汽车已经越来越没有复杂的概念，取而代之的是这种清晰透明的感觉，这也提高了整体的体验。

当你第一次坐进车里时，会感觉整个座椅都带走了所有最初的感觉。这套床单是魏先生自己开发的，而不是依赖供应商，并且具有最佳的整体宽度和长度。在同级别中算是非常不错的了，不仅可以感觉到整个屁股都陷进去了，还可以调节对腰部的支撑。不是SUV，而是MPV。

蔚来的前后排座椅都配备了按摩功能，而且在舒适性方面，这个座椅的按摩区域可以覆盖整个腰部和部分背部，尤其是按摩力度和模式都很合适。副驾驶可以开启女王模式，开启重力模式或者躺下模式，你就可以真正放松了。

此外，值得注意的是，该座椅具有FOTA升级能力，可以在产品的整个生命周期中持续升级。这恐怕是前所未有的设计。不过我觉得如果第二排座椅上的按摩按钮设在容易看到的位置就更好了，但车主的亲友可能不知道有按摩功能。它安装在较低的位置。

还有一点是，虽然女王的座驾并不是全新的配置，但就乘客体验而言，无手套箱的设计让工程师们不必绞尽脑汁寻找空间妥协方案。屏蔽这个功能的能力取代了那个功能，所以男生无论是不是“施虐狂”，也都可以享受到这个位置提供的舒适体验。

第二排体验还是在线的，这里就不详细说了，但是我买的6座版本最终怎么样呢？ 2+2+2 在这个模型中，第三排的使用频率很高。整体乘坐舒适度并没有受到影响，空间表现也非常好，靠背可以调节大约8度的角度，肯定比三座更实用。

新款ES8的后备箱空间深且宽敞，足以容纳六人座，但其设计是无缝的，因此折叠时座椅和侧板会相互摩擦。我觉得换成无摩擦材料会更好。

说起智能车型，就不得不说一下车辆系统，但首先我们简单来说一下为什么这款车被称为全场景智能电动旗舰SUV。蔚来提出了全新座舱概念，打造了个人、家庭和企业三种场景。

全新ES8打造了第二客厅的概念，其整体内饰色彩和材质以及宽敞的车内空间，真正满足了移动房屋和商务的需求。不幸的是，我无法获得商业岛的模型，因此我无法体验此功能。

蔚来一直认为屏幕太大从来都不是好事。因此，新ES8的屏幕依然以仪表屏和中控屏两个屏幕为主。整个车载系统的功能也被集成起来，以前只能通过APP才能完成的事情现在都集成到了车载系统中，极大地提高了用户体验。当然，NOMI 的存在仍然是一个有用且有趣的结构。晚上围着篝火聊天也很有趣。

老款ES8最大的诟病之一，或者说之前蔚来产品的问题，就是驾驶时的感觉。那么新款ES8到底提升了多少呢？首先，双电机四驱依然是全系标配，感应电机与永磁同步电机的组合让ES8获得了加速、平顺、低能耗的综合体验。不过整体的功率输出进行了调整，原本不连续、比较突兀的输出调整得更加细腻。 4.1秒的0-100加速时间足以满足车身大而重的消费者的需求。

还有一点是，ES8全系标配Brembo六活塞制动系统。 100km/h到0km/h的制动距离仅为34.3m，绝对可见其实力。刹车手感也比以前更好了，我的晕车现象得到了很大程度的缓解。

ES8配备了空气悬架和CDC动态悬架阻尼控制，在实际行驶过程中调节车身高度，使整个悬架产生微妙的振动。大的震动都被悬架的第一次运动完全吸收了，感觉不像驾驶船，也不会剧烈或僵硬。即使在较大的起伏过程中，车辆也能保持稳定，跟随上下运动，紧贴路面，并准确地传递转向输入。

注意，这辆车的风阻系数只有0.25。这并不是说这个数值会降低多少能耗，而是新款ES8的风噪明显改善，再加上出色的车身NVH表现。总体来说，安静度相比老款ES8有了明显的提升。

整个体验下来，感觉蔚来有点疯狂。他们竭尽全力开发自己的旗舰车型可以理解，但不考虑成本而开发座椅等零部件，才是与那些“组装厂”的本质区别。同时，ES8 在任何方面都没有任何明显的缺点，但如果我必须选择一个特定的抱怨，可能是我觉得NGP 功能还没有实现是一种耻辱。现在有效。因此，我不会说新ES8是否能够消除蔚来的模糊，但它的偏执和坚韧值得称赞。