对于纯电动旗舰车型来说，良好的续航是必须达到的目标之一，往往还需要良好的动态表现。作为一名宝马X5车主，我一直想体验一辆新能源时代的纯电动汽车。我最近试驾了2023款蔚来ES8 100kWh Executive版。大概的车辆价格如下。航程为576,000公里。虽然很大，但是乘坐体验还不错。 0-100公里/小时加速仅需4.1秒。
车辆搭载前后双电机方案，前置电机最大功率180kW，后置电机最大功率300kW。多种驾驶模式可供选择，即使是舒适模式也足以满足日常在城镇中驾驶的需求。起步时没有迟缓感，但突然加速时反应慢了半拍左右。从追求易玩性的角度来说，这个时候切换到Sport+模式是有必要的，和仅仅轻踩油门踏板就开始驾驶的感觉是完全不一样的。采用前双横臂悬架和后多连杆独立悬架，在突然加速时可以感受到前悬架的下推，也可以感受到后悬架的充足支撑。力量。通过一些十字轴项目时，其中一个轮胎悬空并不影响通过。
续航方面，官方数据为605km，而本次试驾时间并不长，所以电池没有耗尽的空间。找到一条行人较少的路，行驶了28.1公里。 出发前我检查了汽车仪表上的电池寿命。 测试结束时的续航数据总计为431公里。仪表盘显示里程为398公里。从数据计算，总共消耗了33公里续航，但实际续航里程为28.1公里。总体上没有重大错误。
让我们再看一下外观。分体式头灯设计在打开时提供高可见度。达到了100。侧面看，整体长宽高分别为509919891750毫米，轴距3070毫米，尺寸充裕。门把手带有隐藏式起伏线，风阻系数被抑制在0.25镉。轮毂为双面方案，尺寸为20英寸，配备红色制动卡钳。
进入蔚来ES8车内，基本看不到任何物理按键，白天会感觉有些单调，但车内配备了256色氛围灯，开启时瞬间营造的氛围会增加。中央控制区域还包括一个球形交互中心，可以使用语音和手势操作。中控屏的尺寸为12.8英寸，在我们习惯了大屏的新能源时代，这并不奇怪，但车内提供了5G网络，让你看电影、电视剧都非常流畅。重要的是车内的声音。 7.1.4音响系统共有23个扬声器。我测试的车型是2+2+2的6人座位，感觉就像沙发一样，前排还可以容纳按摩。虽然没能详细体验副驾驶Queen的车，但头顶上有一个可以打开和关闭的全景天窗。
最后，作为一名宝马X5车主，我正在体验一种与驾驶燃油动力汽车不同的乐趣。我的车搭载的是3.0T涡轮发动机，提速即使在燃油车中也是非常快的。达到5.5秒。不过，从家用角度来看，蔚来ES8纯电动汽车更安静。剧烈加速时也没有发动机噪音。
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