第二代蔚来ES8发布已经有一段时间了，但它到底是一款什么样的车呢？旗舰、高性能、高智能……这些贴上标签的词语并不能完全概括它的亮点，但某些特征却定义了它试驾后的真实感受。这有点太笼统了。今天我们就通过试驾来尽力用眼睛来解读这款车的亮点和特点。它可能无法涵盖所有内容，但它可能会有所帮助。
全新一代ES8的造型设计基于NT2.0平台开发，第一眼看上去更加豪华大气。相比前代车型，整体长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm。轴距延长了60mm。
新款ES8全封闭式前脸采用分体式大灯组设计，内部由100微米级高亮度LED组成，每颗LED均可单独控制，亮度极高。可识别。与上一代车型的明显区别在于，新款ES8将激光雷达和高分辨率摄像头放置在车顶，视野更清晰、视野更广阔。新ES8的Aquila超感知系统共使用了33个外部传感器。组件包括1个1550nm激光雷达、7个8兆像素摄像头、4个3兆像素环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和2个高精度定位单元。行业。
内饰采用了类似于蔚来“第二客厅”一贯简约的设计风格，无论是门板还是中控上，处处都能感受到晒黑的皮革。新款ES8的座椅在功能性和舒适性上也得到了提升，拥有多达22级调节、2级可调腿部支撑、3个车内腿托、热石按摩功能和肩部支撑功能。福塔。
全新ES8拥有舒适的座椅和绝佳的沉浸式氛围。它还具有256 种颜色的环境光和可定制的混色模式。它还配有7.1.4 音响系统、23 个扬声器和电源。伴随着改装，劳斯莱斯皇家改装团队还推出了N-Box增强车内娱乐功能，还可以结合AR眼镜在车内观看4D大片，让参与者也非常适合。在一次线上会议上。
性能方面，了解蔚来的人大概都知道，它是一个在赛道上诞生的品牌。因此，高性能是蔚来汽车的制造基因。 ES8配备前180kW永磁电机和后300kW永磁电机，性能卓越。感应电机的最大功率为480 kW，最大扭矩为850 Nm，可在4.1 秒内达到160 英里/小时。在中大型SUV中达到这个水平并不容易。续航方面，短续航车型在CLTC工况下纯电动续航里程为465km，长续航车型续航里程为605km。
我在城市试驾的新款ES8，得益于扎实的底盘技术，整体平稳，前悬架为双横臂独立结构，后悬架为多连杆独立结构。空气悬架+第三代CDC，支持悬架软硬调节功能，也是标配，还搭载了蔚来专有的ICC底盘域控制器，对底盘系统进行集中控制，灵敏度大幅提升。悬架兼容FOTA，实际试驾时，即使在经过不平坦的路面和坑洼时，过滤和减震效果都非常好，也没有出现不必要的车身晃动，整体很稳定。
经过对新ES8从静态到动态的试驾，它在内饰用料、智能化、性能等方面都超出了我对一款50年代价位的中大型SUV的预期。这当然是足够的诚意了。就适合人群而言，它当然是一辆像样的老板车，而且也非常适合家庭出行，就看你的选择了。
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