一种网管型CompactPCI卡式冗余环网交换机。前面板上有6个10/100/1000Base-T(X)M12接口。后置CPCI接口有8个10/100/1000Base-T (X)以太网接口。 这是一款专为满足轨道交通行业EN50155标准要求而设计的坚固型交换机。它还具有以下特点：
支持2线以太网距离扩展端口，节省布线成本。
媒体冗余协议（MRP）允许环网中的交换机在信号故障时快速恢复。减少生成树协议网络中的恢复时间。
提供先进的基于IP 的带宽管理功能：用户在使用IP 摄像机或NVR 时，可以通过带宽管理利用每个IP 设备的最大带宽来提供更多的带宽。
支持应用级QoS 功能：应用级QoS 功能可以根据TCP/UDP 端口对数据流进行不同的优先级排序。
设备绑定功能：设备绑定功能只允许指定的MAC 地址访问网络。未经您的许可，其他人无法访问您的网络。 有效防止未经授权的网络访问。
先进的DOS/DDOS自动防护功能：如果短时间内IP泛洪活动迅速增加，交换机将锁定源IP地址一段时间，以防止攻击。这是硬件级别的保护，因此您可以立即将其打开以立即防御DOS/DDOS 攻击。
TCP/IP网络Modbus协议
IEEE 802.3az节能以太网技术：可以在数据量较小时降低硬件功耗。功耗降低50% 以上，同时保持与现有设备的兼容性。
兼容以太网冗余协议MSTP（兼容RSTP/STP），允许在网络通信中断或短期故障时快速恢复关键应用通信。
-40至70宽工作温度范围，满足恶劣工业环境的需要。还提供Telnet 和控制台(CLI) 配置说明。
应用：
为了保证车载CBTC系统中信息传输的可靠性，车载CBTC系统使用与车载ATC计算机应用程序接口的交换机。该开关连接至车辆的车载ATC计算机，用于传输车辆ATP等重要信号数据。交换机上的部分端口是通过CPCI背板引出的。
符合TTDP列车拓扑发现协议。两个单元分别放置在车辆的前部和后部，最大传输距离为100至300米。由于中间不需要增加交换机，因此减少了故障点，提高了传输效率。 TTDP（列车拓扑发现协议）是为了提高轨道交通网络配置效率而开发的。该协议允许网络交换机在网络拓扑发生变化后自动与其他网络设备协商，根据新的车辆指令为网络设备分配IP地址。网络管理员和其他操作员无需手动重新配置网络设备。使用这项技术，火车司机可以显着提高运营效率并最大限度地减少配置错误。该系统还具有旁路硬件旁路功能，因此如果某个节点发生故障，系统会快速找到另一条路径并继续运行，确保网络连接不间断。
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