另一方面，ARM的商业模式是销售许可证而不是直接销售CPU。一些制造商依靠购买IP来设计SoC、推广研究并进入特殊市场以获得政策红利。
而搭便车者则是针对ARM生态，构建生态成本高、工作量大，所以这些初创公司没有资金和能力去做，所以得不到许可。并选择花钱获得许可。我们获得了使用ARM 生态系统的许可，并对ARM 感到兴奋。我们开始建立一个生态系统，并试图搭便车。结果，“父亲”ARM实力不够，服务器生态也薄弱。一直以来，X86 占据主导地位。
这种想法导致了ARM CPU在启动自主权上输给了拥有真正独立指令集和核心IP的龙芯和神威的尴尬局面。论商业化和生态度，根本无法与海光城和兆新城相比，这两个城市都引进了技术。
这种猜测阻碍了ARM CPU初创公司开拓商业市场。就专业市场而言，ARM路线本身并不像独立路线那么受欢迎。进入专业市场很困难，尤其是在关系不够牢固的情况下。
目前国际形势瞬息万变，ARM路线存在一定的风险，比如一家公司年前买了ARMv8，然后想买ARMv9的可能性。我计划将来购买ARMv10。这种买买买等的自主性是有缺陷的。此外，这条道路必然需要向ARM支付高昂的许可费。根据ARM的IPO文件，该公司38%的收入来自中国。
相比之下，RISC-V拥有开源指令集，因此无需支付专利费，大大减轻了初创公司的负担。通过进入中国，企业可以获得更多的资金来提高员工福利、加大研发投入。
结论
对于ARM路线，Thierryu的一贯立场是企业可以做，但官方不应该押注，在ARM上花费太多资源。
虽然铁流称赞国内ARM厂商在手机、嵌入式应用等商用市场取得的成绩，但在专业市场将ARM视为国家指令集是不合适的。
近期国际形势充分表明，技术脱钩是大势所趋。未来更多的资源应该直接花在像RISC-V这样受到国外一定限制的技术路线上，或者花在龙芯、神威这样的自主技术体系上。
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